Lorsque nous disons « le vélo de trail ultime », nous le pensons vraiment. Le Stumpjumper a tout ce que vous pourriez souhaiter. Envie de grimper avec agilité ? Avec le Stumpjumper, vous y parvenez, grâce à la conception de la suspension et au cadre le plus léger de cette catégorie de vélo. Puis lorsque le trail devient une bête féroce, vous l’apprivoiserez grâce à la nouvelle géométrie du trail, le cadre Rider-First Engineered™ qui est la combinaison parfaite de rigidité et de légèreté, et fait du Stumpjumper un monstre de descente. Pointez la roue avant là où vous voulez aller et vous serez prêt à faire la fête.
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Le Stumpjumper LTD est équipé d’une transmission électronique et sans fil à 12 vitesses SRAM GX Eagle AXS, d’une fourche RockShox Pike Ultimate et de robustes jantes en alliage Roval Traverse 29/27,5.
LA NORME SUR LE SENTIER — Lorsque nous avons commencé à développer le Stumpjumper, les objectifs étaient assez ambitieux. Un poids le plus léger possible sans compromettre la résistance, un cadre rigide, parfait dans les virages et une géométrie agréable, le tout avec la meilleure cinématique de suspension. En fin de compte, il semble que vous puissiez à la fois avoir le gâteau et le manger aussi.
DÉPLACEMENT PARFAIT POUR LE TRAIL DE 130 MM — La cinématique de la suspension a été réglée pour offrir les meilleures performances globales avec un débattement de 130 mm. De nombreux tests en laboratoire et sur le terrain nous ont permis de créer un véhicule à course intermédiaire capable d’attaquer même les voies gravitaires, facile à manipuler comme peu d’autres et très agile comme s’il était propulsé par un moteur.
GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE — La géométrie « S-sizing » est parfaite. Une fourche longue, basse, détendue et courte, un tube de selle plus raide rendent le Stumpjumper stable, confortable dans les montées et meilleur dans toutes les situations. Avec le FlipChip, vous avez également la possibilité de personnaliser votre position, afin que le Stumpjumper offre les bonnes performances sur n’importe quel terrain.
RIDER-FIRST ENGINEERED™ — Cette approche de conception spécifique à la taille se traduit par d’excellentes performances pour chaque cadre, que vous utilisiez la plus petite taille S1 ou que vous ayez besoin du plus grand S6. Les caractéristiques de conduite sont parfaites pour tout le monde, vous prendrez des virages comme si vous étiez sur des pistes avec une rigidité équilibrée.
SWAT™ — Dans le cadre du Stumpjumper, nous trouvons le compartiment SWAT™, pour ranger les pompes ou d’autres articles pour réparer une crevaison.
Châssis et partie arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, géométrie Trail 29/27,5, intégration de porte SWAT™, réglage du tube de direction/boîtier de pédalier Flip Chip, BB fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de fixation 12×148 mm, pivots à roulements à cartouche scellés, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 130 mm.
Collier de selle : Alliage, 38,6 mm
Suspensions
Amortisseur arrière : Pneu RockShox Deluxe Ultimate, réglage Rx Trail, 190 x 45
Fourche : RockShox Pike Ultimate, amortisseur Charger 3 RC2 avec Buttercups, axe 15×110 mm, déport 44 mm, débattement 140 mm
COCKPIT
Tige de selle : OneUp, tige de selle télescopique V2, levier MMX, 34,9 (S1 : 120 mm, S2/S3 : 150 mm, S4 : 180 mm, S5/S6 : 210 mm)
Potence de guidon : Potence Trail en alliage, alésage de guidon de 35 mm
Guidon : Specialized Trail, alliage 7050, 8 degrés de courbure arrière, 6 degrés de courbure ascendante, 30 mm d’élévation, 800 mm, collier de serrage 35 mm
Selle : Pont Comp, rails creux en Cr-mo, 155/143 mm
Poste de pilotage
Boutons : Déité Lockjaw
Freins
Frein avant : SRAM Code Silver Stealth, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
Frein arrière : SRAM Code Silver Stealth, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 180 mm
Transmission
Pack de pignons : Cassette de transmission SRAM GX Eagle, 12 vitesses, 10-52 dents
Commandes Shift : Contrôleur SRAM AXS POD
Chaîne : Chaîne Flattop pour transmission SRAM GX Eagle
Boîte de vitesses arrière : Cassette de transmission SRAM GX Eagle, 12 vitesses, 10-52 dents
Pédalier : Pédalier SRAM GX Eagle, alliage, protection intégrée, ligne de chaîne 55 mm, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Engrenages : 32T
Mouvement central : SRAM DUB, BSA 73 mm de large, fileté
Roues
Cercles : Roval Traverse 29F/27.5R Alliage, largeur intérieure 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready
Moyeu avant : Roval, roulements à cartouche étanches, entraxe 15×110 mm, 28h
Moyeu arrière : Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, corps de transmission SRAM XD, axe traversant 12 mm, espacement 148 mm, 28 trous
Des rayons : Course de compétition DT Swiss
Pneu avant : Boucher, boîtier GRID, composé GRIPTON® T9, 29×2,3″
Roue arrière : Purgatoire, carcasse GRID, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3″
Chambres à air : Standard, valve Presta
Poids : 13,68 kg (30 lb, 2,5 oz)
Mesure pondérée : S4
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